Rodando en las Rutas

Bienvenidos!! Aquí encontrarás publicadas las vivencias del andar en ruta recorriendo lugares de nuestra nación en dos ruedas... Y asi cumplir un sueño. También curiosidades en fotos, videos, música, y numerosas páginas relacionadas con el mundo de los viajeros en motos.
Espero que lo disfrutes y estas experiencias te sean de gran utilidad.
Esteban J. Cueco.


domingo, 29 de mayo de 2011

Viajando en la Historia.


Tanto leer vivencias e investigar en páginas de internet relacionadas con viajeros en motos y saber de tantas emosiones diferentes que han experimentado e incluso cambiado sus formas de vida, habiendo atravesado etapas tan duras como son las de los altibajos del amor y parejas que han tomado hoy rumbos distintos para desandar caminos y rutas; tatuados en cada continente de nuestro planeta; me surge la necesidad de urgar en la historia para saber el origen de este modo de transporte que tanto nos libera por sobre lo material permitiéndonos infinidad de sensaciones. Asi fue que me remonté al año 1817 terminando en el "viejo continente".


En 1817, el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó el primer vehículo de dos ruedas, al que llamó máquina andante (en alemán, laufmaschine), precursora de la bicicleta y la motocicleta. Esta «máquina andante» consistía en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrás de otra, y un manillar. La persona se mantenía sentada sobre una pequeña montura, colocada en el centro de un pequeño marco de madera. Para moverse, empujaba alternativamente con el pie izquierdo y el derecho hacia adelante, en forma parecida al movimiento de un patinador. Con este impulso, el vehículo adquiría una velocidad casi idéntica a la de un coche. Sus brazos descansaban sobre un apoyabrazos de hierro, y con las manos sostenía una vara de madera, unida a la rueda delantera, que giraba en la dirección hacia la cual quería ir el conductor.

Este invento estaba basado en la idea de que una persona, al caminar, desperdicia mucha fuerza por tener que desplazar su peso en forma alternada de un pie al otro. Drais logró crear este sencillo vehículo que le permitió al hombre evitar ese trabajo. Esta máquina, denominada inicialmente draisiana en honor a su inventor y posteriormente llamada más comúnmente velocípedo, evolucionó rápidamente.
El 5 de abril de 1818 se presentó en París una draisiana equipada con una  caldera de vapor en la parte trasera, denominada velocipedraisidevapor. Esta máquina no tuvo mayor éxito. La  primera motocicleta nace de la combinación de la bicicleta  de pedales y del automóvil. Los historiadores se disputan  todavía cuál es el padre de esta primera máquina. El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó “Motor de Ciclo Otto” y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron en 1885 una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera, con un motor de combustión interna de acuerdo con el ciclo de 4 tiempos. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos. Por su parte, los ingleses le atribuyen la paternidad a Edouard Butter, quien, con un año de anterioridad, había presentado la patente de un triciclo de motor a petróleo, en cuya realización intervino tres años más tarde. Estos inventos al principio no tienen ninguna.
Recién en 1897 se toma en serio la motocicleta, al aparecer en el mercado la máquina de los hermanos Eugène y Michel Werner. Estos dos periodistas de origen ruso montaron un pequeño motor en una bicicleta. Al principio lo colocaron en forma horizontal encima de la rueda trasera, luego delante del manillar, con una correa de cuero que lo unía a la rueda delantera. El éxito no se hizo esperar y ya en 1898 se comenzó a fabricar. La motocicleta, marca presentada por los hermanos Werner, entró muy pronto en el lenguaje corriente para referirse a todos los biciclos equipados con motor. En 1902 apareció en Francia el scooter o ciclomotor con el nombre de Autosillón. Se trata de una moto munida de un salpicadero de protección, de pequeñas ruedas y con un cuadro abierto que permite al piloto viajar sentado. Fue inventado por Georges Gauthier y fabricado en 1914. Este tipo de vehículo se desarrolló a partir de 1919 y tuvo un gran éxito con la Vespa italiana, a partir de 1946. La Vespa en italiano, denominación que adquirió debido al zumbido que emite su tubo de escape) es el scooter más conocido, y fue diseñado por Corradino d´Ascanio. La Lambretta, también de Italia, fue la rival más importante de Vespa. El scooter tuvo gran popularidad entre los jóvenes. Desde su creación ha aparecido una gama amplísima de estos vehículos baratos, ligeros y de fácil manejo, cuyas características principales son las ruedas pequeñas y el cuadro abierto. En 1910 apareció el sidecar, un carrito con una rueda lateral que se incorpora al costado de la moto (aunque ya había aparecido años antes pero en las bicicletas).


 




 
El diseño Diamante se sigue utilizando a más de 100 años de su aparición.

Réplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.

miércoles, 25 de mayo de 2011

Excalibur - La Moto Medieval.

Excalibur es una moto netamente artesanal cuyo dueño es Daniel Echeverría de Rosario, Sta. Fe. Él mismo se propuso construirla para recorrer el mundo. 
Porsupuesto no dejaré de mencionar su página de internet www.excaliburbike.com donde pueden encontrar numerosas vivencias e información de nuestro compatriota Daniel. 
También quiero contarles que estuvo de visita en Orange County Choppers conocido taller de motos choperas personalizadas del cual se emite un programa televisivo.
Sin más veamos estos videos donde Daniel nos cuenta acerca de su "caballo de metal" y el arte que lleva. 


Puesto-Puesto, De Color Rosa.

La perseverancia del fanático de las motos clásicas se ve plasmada en este capítulo de The Pink Panther (La Pantera Rosa).



jueves, 5 de mayo de 2011

Diarios de Motocicleta

Obviamente que no podia dejar de mencionar que nuestro país tambien tiene sus historias arriba de una moto y esta vez se trata de Diarios de Motocicleta; una historia cinematográfica también, que cuenta los viajes realizados por Ernésto "Che" Guevara y Alberto Granados recorriendo Argentina y Chile en busca de aventuras. Si bien no es una moto de fabricación nacional cabe destacar que para nada fue diseñada con motivos de tan largos viajes pero lo supo sobrellevar como todo un "caño". 
 Ver más...



miércoles, 4 de mayo de 2011

A Toda Máquina.

Les presento esta vez una de las máquinas soñada por muchos moteros y que algún afortunado de nuestro vecino chile tiene en su haber... Esta es la Harley-Davison modelo Fat Boy (chico gordo o muchacho gordo). Estimo que su nombre lo establece su robustez. Modelo que fuera utilizado en la película Terminator II Judment Day (Día del Juicio). Así que sin más preámbulos veamos como entre máquinas se entienden y llevan bien...

La moto.. y la escena (ya que el ususrio no permite compartirla la enlacé)